KAMIONY VE MĚSTĚ? Kraj chce bojovat s vlastním odborem

Už šestnáct let jsou olomoucké ulice Foerstrova a Albertova ušetřeny průjezdu stovek kamionů denně, protože tranzit nákladní dopravy tady zakazuje zvláštní dopravní opatření. Jenže to teď zrušil odbor dopravy Krajského úřadu Olomouckého kraje. Proti tomu se neozývají jen obyvatelé dotčených ulic, ale i vedení kraje. Toho stejného kraje, z něhož rozhodnutí o zrušení zákazu vjezdu tranzitní dopravy vzešlo.

Odbor dopravy krajského úřadu argumentuje tím, že po dokončení obchvatu na dálnici D35 u Křelova pomine „jiný důležitý veřejný zájem“, což byl zákonný důvod, na jehož základě byl zákaz tranzitu kamionů nad 12 tun pro průtah městem prosazen. Když přijížděly kamiony městem, šlo o „nadměrné zatížení páteřní komunikace městem, což mělo za následek další zatěžování komunikací uvnitř města.“ Jenže po otevření kompletního obchvatu města už prý tento důvod platit nebude. „Dokončením a zprovozněním dálnice na obchvatu města evidentně pomine důvod vjíždění tranzitní dopravy do města a tím pomine jediný zákonný důvod omezení nákladní dopravy na silnici číslo I/35 na ulici Foerstrova v Olomouci,“ zní vysvětlení stanoviska odboru dopravy. K tomu dodejme, že podobný názor vyjádřil už před lety i ombudsman, když řekl, že zákazové značky pro tranzitní kamionovou dopravu by po dokončení obchvatu měly zmizet.

Olomoucký kraj přišel na konci minulého týdne s prohlášením, že bude s rozhodnutím vlastního odboru dopravy ještě bojovat. Zní to na první poslech podivně, jde ale o to, že v tomto případě vedoucí odboru dopravy jednal v zastoupení státu a nikoliv kraje, protože průtah městem je silnicí první třídy ve správě státního Ředitelství silnic a dálnic. V pátek krajský úřad prohlásil formou tiskové zprávy, že "olomoucké hejtmanství nebude pasivně přihlížet postupu státu, který prostřednictvím krajského odboru dopravy pustí do Foersterovy ulice v Olomouci těžkou nákladní dopravu."

Předpoklad, že po celkovém dokončení obchvatu už nebudou mít řidiči těžkých aut důvod zkracovat si cestu městem, je pochybný. Přesně takový předpoklad měli úředníci už v roce 2008, kdy se otevíral obchvat, tehdy provizorně ukončený na rondelu u Globusu. Těžká tranzitní doprava ale dál vesele jezdila přes Foerstrovu a tak se do řešení pustili zástupci města. V lednu 2009 se jim podařilo prosadit vydání zákazu průjezdu kamionové tranzitní dopravy přes Foerstrovu a na silnicích se objevily zákazové značky, které teď mají zmizet. 

Dnes by obávané zrušení zákazu průjezdu rádo zastavilo vedení kraje i města. Město, ale i několik občanů a SVJ podalo v zákonné lhůtě proti rozhodnutí odboru dopravy námitky. Náznak řešení představil i kraj. „V úvahu připadá například to, že bychom převzali vozovku do svého vlastnictví. Teď totiž patří pod Ředitelství silnic a dálnic. Kraj by tak více mohl mluvit do toho, co se bude s Foersterovou ulicí dít. Na druhou stranu by to pro hejtmanství znamenalo další náklady, protože by muselo za svoje peníze silnici udržovat a opravovat,“ uvedl Ladislav Okleštěk, hejtman Olomouckého kraje.

Krajský odbor dopravy vykonává takzvanou přenesenou působnost státní správy. To znamená, že se v tomto případě řídí platnou legislativou a ani vedení kraje mu nemůže přikázat, aby značku zákazu vjezdu automobilů nad 12 tun ve Foersterově ulici ponechal.

„Budeme ale s Ředitelstvím silnic a dálnic i s olomouckým magistrátem dál jednat o tom, jak dopravu regulovat, tak, aby zbytečně neobtěžovala obyvatele města, neměla negativní vliv na životní prostředí a zároveň ani neomezovala řidiče,“ upozornil Okleštěk.